Goed uitgebouwd onderliggend wegennet

Naast de aanleg van de nieuwe A11 wordt ook het onderliggende wegennet verbeterd voor het lokale auto en fietsverkeer en voor de hulpdiensten. Een volledig nieuw fietspadennetwerk zorgt voor veilig fietsverkeer, zowel van en naar de haven als tussen de polderdorpen. Omdat het vrachtverkeer door de A11 niet langer gebruik zal maken van de lokale wegen verbetert zowel de veiligheid als de leefbaarheid op die lokale wegen.

Oog en oor voor landschap en omgeving

De aanleg van de A11 gaat gepaard met veel aandacht voor een goede omgevingskwaliteit met respect voor het open polderlandschap. Landschappelijke integratie staat centraal. Een passende landinrichting voorziet visuele buffers en compensatie voor verdwenen landschaps- en natuurwaarden. Er zijn geluidswerende maatregelen voorzien op verschillende plaatsen waar de A11 voor geluidsoverlast zal zorgen (geluidsschermen, ‘stil’asfalt’, geluidswering aan de huizen zelf in open polders).

Wie is de opdrachtgever?

De Vlaamse overheid is de opdrachtgever voor de aanleg van de A11 en richtte hiervoor de vennootschap Via-Invest op. Via-Invest is een samenwerkingsverband tussen enerzijds het Vlaams Gewest, vertegenwoordigd door het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW) en anderzijds de Participatiemaatschappij Vlaanderen (PMV).

Referentieontwerp

Nog vóór de uitvoering van het project tot stand komt, wordt er eerst een referentieontwerp opgemaakt. Dat is een soort voorontwerp waarop de aannemer zich zal baseren. Dit betekent dat de aannemer zich aan een aantal richtlijnen moet houden (bijvoorbeeld breedte wegprofiel, minimum hoogte brug, …) maar ook zelf nog vrijheid heeft in de uiteindelijke uitvoering van de werken.

De visualisaties die we hier tonen zijn dan ook slechts referentiemodellen.
De uiteindelijke realisaties kunnen hier dus nog van verschillen

Financiering: Denken op lange termijn

Een project als de A11 vergt een serieuze investering van geld en middelen. Daarom werd er gekozen voor een alternatief financieringssysteem: een publiek-private samenwerking, afgekort PPS, waarbij de overheid in zee gaat met een private aannemer en een DBFM-contract afsluit. DBFM staat voor Design, Finance, Build & Maintain (Ontwerpen, Bouwen, Financieren & Onderhouden). Naast het ontwerp en de bouw van de A11 staat de aannemer ook in voor de fi nanciering. Bovendien moet de aannemer vanaf de openstelling van de A11 gedurende 30 jaar instaan voor het onderhoud ervan. De Vlaamse overheid betaalt gedurende die periode jaarlijks een vergoeding voor het ter beschikking stellen van de infrastructuur. De aannemer heeft er alle belang bij dat er zo weinig mogelijk slijtage of schade optreedt aan de infrastructuur omdat dit leidt tot een inkrimping van de jaarlijkse vergoeding. Na 30 jaar is de A11 definitief eigendom van de Vlaamse overheid.

Minder hinder tijdens uitvoering

Na gunning van de opdracht kan de aannemer starten met de uitvoering van de bouwwerken. Daarbij moet hij zich echter houden aan de voorwaarden die in het contract geformuleerd zijn. Een belangrijke voorwaarde is dat de verkeershinder tijdens de werken zoveel mogelijk moet worden beperkt. Tijdens de werken moet de aannemer ook voldoende bereikbaarheid garanderen.

Beeldmateriaal Infomarkt

Hieronder vindt u alle beeldmateriaal dat voorgesteld werd op de infomarkt op 19 juni in Dudzele. Naast de grote overzichtskaart kunt u ook de drie deelzones apart bekijken. Deze deelzones vallen samen met de drie grote knooppunten op Brugs grondgebied. Verder is ook de brochure over de A11, die aan de bezoekers van de infomarkt werd meegegeven, integraal te downloaden. Tenslotte presenteren we ook de een dertiental beelden in 3D-voorstelling van belangrijke punten langs het A11-traject zoals die bij uitvoering van het project er in de toekomst zullen uitzien.

Vragen?

Hebt u vragen over dit project? Ga dan naar de rubriek Contact, vul alle velden in, klik bij het veld “uw vraag gaat over” op 'weg: aanleg A11' en stel uw vraag.

Uw vraag gaat rechtstreeks naar de betrokken dienst die u rechtstreeks zal antwoorden.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

• Overzichtskaart
• Deelzone 1
• Deelzone 2
• Deelzone 3
• Brochure A11
• 1. Zicht vanop de N31 in de richting van Zeebrugge.
• 2. Zicht vanuit het bedrijventerrein de Spie in noordelijke richting.
• 3. Zicht op de verkeerswisselaar N31-A11 (weg N31 richting Zeebrugge)
• 4. Zicht in het aansluitingscomplex A11-N31, richting N49 Knokke-Heist
• 6. Zicht vanop het fietspad naast de spoorlijn Brugge-Zeebrugge in de richting van Brugge
• 7. Zicht vanop de Stationsweg in de richting van de Blankenbergse Steenweg
• 8. Zicht vanop de Stationsweg in de richting van de noordelijk gelegen spoorwegberm
• 9. Zicht op de nieuwe beweegbare brug van de A11 over het Boudewijnkanaal
• 10. Zicht vanop de Zwaanhofstraat in de richting van de brug over het Boudewijnkanaal
• 11.Zicht op de A11 vanop de Vaneweg in de richting van de Zwaanhofstraa t
• 12. Zicht vanop de A11 t.h.v. van de achterhaven in de richting van de N49 Knokke-Heist
• 13. Zicht vanop het fietspad parallel aan de A11, door de nieuwe fietstunnel richting haven