Het college van burgemeester en schepenen nam op 13 mei kennis van al deze realisaties en keurde een verlenging van de opdracht toe aan de communicatiebedrijven Magenta en PRP tot eind dit jaar. Enkele nieuwe projecten die deze bureaus zullen ondersteunen in de komende periode zijn: de realisatie van een brochure over alle projecten voor de ontsluiting van de haven van Zeebrugge voor alle Bruggelingen (65.000 exemplaren), mogelijk een nieuwe infomarkt in het najaar van 2011 over het SHIP-project en de realisatie van een mobiel infopunt om informatie ter plaatse te kunnen geven. Tenslotte worden ook infoborden ontworpen om op strategische punten te zetten in de haven.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

De bestaande gelijkgrondse vertakking zal vervangen worden door een ongelijkgrondse vertakking door middel van een viaduct voor één spoor. Hierdoor kunnen de capaciteit en de regelmaat van het spoorverkeer op de spoorlijnen 51, en 51A en 51B (Brugge – Knokke-Heist) gevoelig verhoogd worden zonder uitbreiding van de sporen.
Deze werken houden geen verband met de aanleg van het 3e spoor tussen Brugge en Dudzele, maar zijn er wel compatibel mee.

Infrabel zal ook de overweg aan de Lentestraat vervangen door een fietsers- en voetgangerstunnel tussen de Lentestraat en de Krinkelstraat. De overweg zelf zal pas gesloten worden als deze nieuwe verbinding is aangelegd.
Verder plant Infrabel nog enkele kleinere infrastructuurwerken zoals het renoveren van de bestaande tunnel aan de Kolvestraat.

De aan- en afvoer van materialen voor de werken dienen verplicht te gebeuren via volgende reiswegen: Expressweg N31, Stationsweg, Pathoekeweg en Kolvestraat.

De uitvoeringstermijn telt 1530 kalenderdagen en vervalt op 24.07.2015

Infrabel is zich bewust van de hinder die deze werkzaamheden kunnen veroorzaken voor de omwonenden. In geval van vragen kunt u contact opnemen met de Cel Info Buurtbewoners van Infrabel op het gratis nummer 0800/55.000 (elke dag van 7u tot 22u) of via het mailadres info.projecten@infrabel.be.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Afdeling Maritieme Toegang, diende op 29 maart 2010 een kennisgevingsdossier in voor een project-MER voor het Strategisch Haveninfrastructuurproject (SHIP) te Zeebrugge. Het kennisgevingsdossier werd volledig verklaard door de dienst Mer op 21 april 2010. Vervolgens werd het kennisgevingsdossier ter inzage gelegd aan het publiek van 10 mei 2010 tot en met 9 juni 2010 door de stad Brugge. Parallel werden door de dienst Mer adviezen opgevraagd aan relevante adviesinstanties, gemeenten en provincie.
De kennisgeving is de eerste stap in de opmaak van het project-MER en heeft als doel een omschrijving te geven van wat precies zal bestudeerd worden in het project-MER en van de manier waarop deze studie zal uitgevoerd worden. Tijdens de terinzagelegging werd een 22-tal reacties van burgers ontvangen, alsook 17 adviezen van geraadpleegde instanties.

De dienst Mer organiseerde op 25 juni 2010 een vergadering, met als bedoeling om de ontvangen reacties te bespreken en de richtlijnen af te bakenen. Op deze vergadering werden alle relevante adviesinstanties, gemeenten en provincie uitgenodigd. Tijdens deze vergadering werd onder meer duidelijk dat het project SHIP niet afzonderlijk kan bekeken worden van de realisatie van de NX, een tramtunnel en een nieuwe spoorbrug en dat het project dat voorligt nog onvoldoende gedetailleerd uitgewerkt is om een gedegen milieueffectenonderzoek i.f.v. de vergunningsaanvragen mogelijk te maken.
Mede in navolging van de conclusies van de vergadering werd het dossier voor het project-MER SHIP (PR0521) stopgezet. Een stuurgroep werd opgericht met de relevante partners (Departement MOW, Agentschap Wegen en Verkeer, Haven van Zeebrugge, De Lijn, Infrabel, Stad Brugge, Departement RWO en Departement LNE), met als doel het project SHIP af te stemmen met de realisatie van de NX, een tramtunnel en nieuwe spoorbrug. Het geheel van deze projecten wordt momenteel in samenspraak uitgewerkt.

Gezien het bovenstaande werd dus beslist een nieuwe project-MER-procedure op te starten waarin het geheel van deze projecten zal beoordeeld worden op mogelijke milieueffecten. Hiervoor zal een nieuw kennisgevingdossier worden opgesteld en ter inzage gelegd aan het publiek, adviesinstanties, gemeenten en provincie. Dit wordt verwacht tegen de zomer van 2011.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Zoals algemeen geweten staan er een aantal grote infrastructuurprojecten op stapel om de haven van Zeebrugge beter te ontsluiten én om de leefbaarheid van de woonkernen van Zeebrugge, Zwankendamme, Dudzele en Lissewege te verzekeren. Deze betere ontsluiting gebeurt door te investeren in wegenis-, water- en spoorprojecten.

Zowel de Stad Brugge als de verschillende betrokken besturen vinden het informeren van de bewoners over deze projecten belangrijk en werken daarvoor samen via ‘Zeebrugge Open’. In oktober 2009 werd reeds een infomarkt in Zeebrugge georganiseerd, waar alle grote infrastructuurwerken een eerste maal werden voorgesteld. Ook deze website en de elektronische nieuwsbrief reiken sindsdien up to date informatie over deze projecten aan. In juni vorig jaar was er een tweede infomarkt over de A11.

Nu werd de spoordoortocht in Lissewege in de kijker gezet. Door de uitbouw en de groei van de haven stijgt in belangrijke mate de aan- en afvoer van goederen door nieuwe trafieken en uitbreiding van bestaande. In 2020 zal de haven mogelijks 70 miljoen ton verhandelen. Dit vergt uiteraard veel logistieke ontwikkelingen. Naast het vervoer over de weg en het water zal ook het spoor meer middelen inzetten, niet in het minst voor de sterk toenemende containertrafiek die zich concentreert in de voorhaven. Daardoor zullen er meer goederentreinen op en af rijden tussen de voorhaven en het hinterland. Deze treinen passeren door Lissewege waardoor de overweg vaker zal gesloten zijn voor het wegverkeer. Om te vermijden dat bewoners en bezoekers al te vaak voor een gesloten overweg zouden staan, met alle gevolgen vandien, werkte Infrabel in een voorstudie een viertal alternatieven uit ter vervanging van de bestaande overweg.

Om de bevolking hierover te informeren werden alle inwoners van Lissewege uitgenodigd voor tekst en uitleg over deze alternatieven. In de voormiddag waren vertegenwoordigers van het verenigingsleven, actiegroepen, de havengemeenschap, de Stad, Infrabel, AWV en MBZ, uitgenodigd. Ze werden verwelkomd door burgemeester Patrick Moenaert en ing. Luc Martens van Infrabel. In de namiddag was het de beurt aan de Lisseweegse bevolking. Naast de stand van Infrabel vond men er ook een beknopt overzicht van de Vlaamse overheid – Agentschap Wegen en Verkeer - over de stand van zaken van de herinrichting van de N31 in de doortocht van Lissewege en haveninfo van de Maatschappij van de Brugse Zeevaartinrichtingen (MBZ) en van het project Zeebrugge Open.

Nadat de bezoekers een presentatie van Infrabel te zien kregen, konden geïnteresseerden hun vragen stellen aan ingenieurs van Infrabel, medewerkers van de MBZ en de Stad Brugge. De presentatie die door Infrabel werd gegeven is ook terug te vinden onderaan dit artikel.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

• Presentatie Infrabel

Inwoners van Lissewege mogen binnenkort een uitnodiging voor deze infomarkt verwachten, met het precieze tijdstip waarop ze welkom

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Via-Invest Vlaanderen is opgericht om in opdracht van de Vlaamse Regering publiek-private samenwerkingsovereenkomsten te realiseren voor deze missing links. De Vlaamse Regering hecht nu haar goedkeuring aan het selectieverslag voor het project A11 Brugge en laat de 5 deelnemers toe tot de gunningsfase.

Ze keurt tevens het voorgestelde bestek goed en de voorgestelde planning van de aanbestedingsprocedure.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Burgemeester Patrick Moenaert: "Ik zit een stuurgroep voor met Infrabel, MBZ en het Vlaams Gewest (AWV) en bracht dit daar ook ter sprake. We dringen aan dat men niet enkel in Zwankendamme, maar ook in Lissewege milderende maatregelen neemt. Voor ons moet een alternatief onderzocht worden: een scenario waarbij de huidige overweg in Lissewege niet gesloten wordt. Dit kan door de sporen (volledig of gedeeltelijk) in een sleuf aan te leggen, zodat de historische toegangsweg tot Lissewege blijvend kan gebruikt worden door zowel fietsers, voetgangers als autobestuurders. Ik ben ervan overtuigd dat de ingenieurs dit zo kunnen uitwerken dat ook de bereikbaarheid van de haven gegarandeerd blijft tijdens de werkzaamheden. Een definitieve onderbreking van de Stationsweg zou de leefbaarheid en identiteit van Lissewege zwaar onder druk zetten. Niet alleen de bewoners gebruiken de Stationsstraat als hoofdtoegangsweg, ook voor de lokale handelaars en de vele bezoekers is dit dé toegangsweg."

Het College van Burgemeester en Schepenen volgt dit voorstel en de stad Brugge zal deze vraag ook formeel overmaken in de lopende procedure van het kennisgevingsdossier voor de opmaak van een project MER vormingsstation Zwankendamme.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

Vormingsstation Zeebrugge-Zwankendamme

Het huidige vormingsstation in Zeebrugge wordt gemoderniseerd. Daarbij worden de bestaande sporenbundels omgevormd tot één grote sporenbundel met 30 sporen, die gebruikt worden om treinen te vormen.
Ten zuiden van dit huidige vormingsstation legt Infrabel in Zwankendamme een nieuwe aankomst- en vertrekbundel aan met 24 sporen. In deze bundel komen de goederentreinen aan uit het binnen- of buitenland of ze vertrekken ernaar.
Door deze ingreep komt het reizigersspoor van Brugge buiten het vormingsstation te liggen - aan de zijde van de Baron de Maerelaan – wat veiliger is.
Om het geheel van de spoorinfrastructuur beter te kunnen beheren wordt er een nieuw seinhuis en een logistiek centrum infrastructuur gebouwd.

Deze nieuwe projecten hebben in de toekomst enkele belangrijke gevolgen voor het treinverkeer. Zo wordt de huidige stopplaats Zwankendamme gesloten. Ze zou immers middenin de nieuwe aankomst- en vertrekbundel komen te liggen, zodat het technisch onmogelijk is om deze stopplaats op een veilige manier te blijven bedienen. Ook de bestaande overweg Wulfsberge komt middenin de nieuwe bundel in Zwankendamme te liggen, wat het onmogelijk maakt om hem te behouden.

Uiteraard komen er alternatieven. Treinreizigers kunnen verder de trein nemen in het station Lissewege (1,2 km verder) of het station Zeebrugge (2 km verder). Om de rit per fiets zo veilig mogelijk te maken legt de Stad Brugge een dubbelrichtingsfietspad aan tussen Zwankendamme en Lissewege.

Om Zwankendamme bereikbaar te houden voorziet het project dat Infrabel een brug bouwt over de nieuwe aankomst- en vertrekbundel en nieuwe wegenis. Die wegenis sluit aan de oostelijke kant aan op de bestaande straat Wulfsberge en de dorpskern. Aan de westelijke kant leidt de wegenis naar een nieuw op- en afrittencomplex met de N31 (het zg. ‘Hollands Complex’), aan te leggen door de Vlaamse Overheid (het Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen) waardoor de dorpskern op een veel veiliger manier zal aansluiten op deze drukke weg.

Tenslotte is, als gevolg van de plan-MER, tussen de aankomst- en vertrekbundel en het dorp Zwankendamme een 9 meter hoge geluidsberm voorzien die met groen wordt beplant.

Terinzagelegging kennisgevingsdossier opmaak project-MER

Voor dit project werd een milieueffectrapport of MER opgesteld. Een MER is een juridisch-administratieve procedure waarbij, voordat een project plaats vindt, de milieugevolgen ervan op een wetenschappelijk verantwoorde wijze worden bestudeerd, besproken en geëvalueerd.

Eerst gebeurde dit via een Plan-MER waarin onder meer de verschillende mogelijke locaties voor de nieuwe aankomst- en vertrekbundel werden voorgesteld en onderzocht. Daarin werd uiteindelijk de site ter hoogte van en naast het huidig vormingsstation Zeebrugge als de beste locatie weerhouden, mits een aantal gepaste milderende maatregelen te nemen zoals de geluidsberm en een blijvende goede ontsluiting van Zwankendamme.

Na deze plan-MER wordt nu een project-MER opgesteld. In het project-MER wordt verder ingegaan op alle concrete aspecten van het project op de locatie Zeebrugge-Zwankendamme en worden de milderende maatregelen heel concreet en in detail uitgewerkt.
Vooraleer een project-MER kan worden aangevat dient door de uitvoerder ervan een zg. ‘Kennisgevingsdossier’ te worden opgesteld. In zo’n dossier staat beschreven wat er allemaal zal worden onderzocht en hoe. Dit dossier geeft aanleiding tot de opmaak van bindende richtlijnen die definitief bepalen wat precies wordt onderzocht en die dienen om naderhand te toetsen of het afgeleverde project-MER correct en volledig is opgesteld en al of niet aanvaard kan worden.

Door de terinzagelegging van dit ‘Kennisgevingsdossier’ krijgt iedereen de kans om –vòòr de opstelling van de definitieve richtlijnen- opmerkingen te formuleren over de gewenste inhoud van het voorgenomen project-MER, meer bepaald over de noodzakelijk te onderzoeken effecten en/of maatregelen. De reacties kunnen enkel gaan over de richtlijnen die de initiatiefnemer en deskundigen moeten volgen bij het opstellen van het rapport (over de vorm en presentatie van het MER, over de beschrijving van het project, over de aspecten die onderzocht moeten worden,…). Dit onderzoek gaat niet meer over de locatie zelf; deze ligt vast te Zeebrugge/Zwankendamme; opmerkingen hierover zijn achterhaald en nutteloos.

Het kennisgevingsdossier voor de opmaak van deze project-MER over het vormingsstation ligt vanaf 25 augustus tot 3 oktober 2010 ter inzage. De inzage kan bij de stedelijke dienst Bouwvergunningen, Oostmeers 17, 8000 Brugge (tel. 050 44 85 10), en dit elke werkdag van 9 tot 12 u. en op dinsdagnamiddag van 14 tot 18 u.
Omwille van de vakantie is beslist om de terinzagelegging niet te beperken tot de wettelijk voorziene 30 kalenderdagen maar om deze te verlengen tot 3 oktober.

Het dossier kan ook ingezien worden via de PDF onderaan deze site.

Reacties kunnen tot 3 oktober 2010 ingediend worden bij:

ofwel

* Vlaamse overheid
Departement Leefmilieu, Natuur en Energie
Dienst Begeleiding Gebiedsgerichte Planprocessen
Graaf de Ferrarisgebouw
Koning Albert II-laan 20, bus 8,
1000 Brussel

ofwel

* Stad Brugge
Dienst Ruimtelijke Ordening
Directie en Algemene Zaken
Oostmeers 17
8000 Brugge

De Stad zal dan de ingediende opmerkingen overmaken aan de administratie van de Vlaamse overheid.

• Afdrukken
• Bewaar als PDF

• ProjectMER vormingsstation Zeebrugge